Hanomag Forum

Ist der Gleitstein nicht am Hebel beweglich fest? Beim C224 habe ich exakt den selben Aufbau und dort habe ich dann eher nur das Problem gehabt, die Nut "blind" zu ertasten, um den Gleitstein wieder dort einzuführen. Beim Abschrauben des Hebels kommt m.E. ein "krummes Gestänge" - mit Gleitstein dran zum Vorschein. Dann könntest Du die ganze Hebelmechanik auch über Nacht in Coka Cola legen. Wirkt Wunder!

Viel Erfolg und Grüße
ToM

lass ihn mal richtig warmlaufen, bei meinem 501 geht sie nur gut rein wenn er schon laenger gelaufen ist. sonst geht da auch nicht viel....

gruß,

harry

Die Differentialsperre lässt sich nur einlegen, wenn die Räder schon leichten Schlupf haben, oder eine LEICHTE Kurvenfahrt eingeschlagen wird.
Die Verzahnung der Schaltmuffe ist recht grob, so dass die Wahrscheinlichkeit, sofort eine Lücke zu treffen, relativ gering ist.

Die Sperre sollte aber vorsichtshalber nur auf losem Ackerboden benutzt werden, nicht bei Fahrt auf dem Asphalt, da hier bei Kurvenfahrt die Rad-Verspannmomente derart hoch werden könnten, dass die Antriebswellen beschädigt werden oder brechen könnten.

vielmehr bei Geradeausfahrt hinzuschalten. Ganz langsam Kupplung kommen lassen und den Diff-Hebel dabei einrücken. Wie Andrè beschrieben, das Kerlchen hat pro Radumdrehung nur wenige einklinkbare Zahnlücken. Probiere das ganze auf einer Geradeausfahrt, kleinen Gang rein, Kupplung kommen lassen und dann mit Diff-Hebel eines der nächsten "Lücken" ertasten. Der Hebel springt dann merklich ganz hinein, wenn er "was" gefunden hat. Kurvenfahrten sind des Diffs Tod!

Gruß
ToM

du musst dabei rollen. sonst gehts nicht.

zum testen nehme ich einen gang, in dem ich sanft und mit gefühl anfahren kann. ich schlage die räder voll ein und im rollen, am besten bei schleifender kupplung, betätigst du die sperre.

wenn die sperre geschaltet hat wirst du merken. dann verkanntet der ganze trecker, er rollt sehr schwer und die vorderräder ziehen sich halbwegs "von der felge".

sobald du merkst das es schwer geht solltest du aufhören. du merkst auch am hebel deutlich wie die sperre rein rutscht. zum sperre lösen wieder ein stück zurück fahren, so dass der trecker sich "entspannt".

wenn es nur mit gewalt geht ist was verkehrt oder du machst was verkehrt.

naja gibt halt mehrer möglichkeiten. du musst wissen was dir sicherer erscheint.

ich weiss auf jedenfall was meine sperre am R19 hält. da könnte ich auf asphalt mit eigeschlagenen rädern den trecker quälen. mache ich aber natürlich nicht.

ich will nur sagen das die schon ein bischen was ab kann. grenzen sind aber schon gesetzt-wenn nicht wäre meine originale sperre auch noch heile

Moin Spezi's
Eine leichte Kurvenfahrt bei unbelastetem Schlepper in losem Boden macht dem Diff. gar nichts.
Versuchs mit dem einschalten mal wenn der Schlepper mit einer Seite auf festen und mit der anderen Seite auf losen Untergrund läuft. Ansonsten Hebel drücken und die Kupplung mal etwas flotter kommen lassen.

das geht ja auch.

es geht vieles. nur sollte man nicht mit gewalt rumbrechen.

wenn man keine grobe scheisse baut kriegt man die sperre so leicht nicht kaputt.

mach den Nippel weg und spritz karamba rein